Nej, det är inte säkert att köra med TPMS-lampan på. Slitna däck i mitten. Allt spelar roll när man ska få fram ett någorlunda rätt tryck. Om däcken till exempel hade 2,0 bar i däcktryck vid parkeringen och du sedan kör tre kilometer eller mer till bensinmacken för att fylla på luft så har däcktrycket ökat till 2,3 bar. Får högre arbetstemperatur när den arbetar med inbromsningen och det minskar avgasutsläppen. Rapportera Redigera. Många köper oftast dyrare däck i tanken av att det ska ge ett tystare däck vilket inte stämmer. Bättre att köra med för högt än för lågt tryck om du är rädd om dina däck! När man har lågt lufttryck blir däcken varmare och gummit mer klibbigt vilket gör att det slits snabbare. Vad ska man ha för lufttryck i dagens lågprofilsdäck? Kollade runt lite på nätet och rekommendationerna på . När indikatorlampan för däcktryck visas på pekskärmen och varnar beträffande däcktryck, ska du följaktligen stanna och kontrollera däcken så snart som möjligt, och pumpa upp dem till rätt tryck (se Underhålla däcktrycket). Detta ger även mycket bättre grepp på vinterväg! När utetemperaturen ändras, ändras även däcktrycket. Kontrollera däcktrycket ofta . Tack vare den större volymen kan crossdäck köras med lägre . Varmtryck på runt 2 kg låter rimligt. Ta för vana att kontrollera trycket i varje däck minst en gång per månad. Däcktryck förändras vid användning, om du ska göra en längre resa bör du justera däcktrycket med 0,3 bar högre än normalt. Lågt lufttryck i däcken försämrar till exempel däckens våtgrepp, stoppsträcka och ger också ökad bränsleförbrukning. Fordonstillverkaren anger vanligen två rekommenderade lufttryck, ett lägre för normal körning och ett högre för körning med mycket last eller i högre hastigheter. Motoroljan är viktig för att motorn ska fungera, men vad gör den? Lufttryck i barnvagnhjul?? Hjälp en vilsen med lite tips. Givetvis är det bäst att ha en uppsättning bra sommardäck och köra med på sommaren. Justera efter vikt: Lägg till 1 PSI för varje 5 kg över 70 kg. Dvs det slits inte på mitten av högt däcktryck. Glöm vad dom sa. Mät däcktrycket när däcken är kalla. Komforten blir sämre och stötigare med ett högre lufttryck och du får sämre grepp på vägbanan eftersom ett hård-pumpat däck har en mindre yta som ligger mot vägen, det vill säga däcket blir "smalt". Men om man råkar ut för genomslag så är punka nästan ett faktum. #14. Jag har en Golf 6'a, med 205/55-16 sommarhjul. man har i däcket. Det går att köra med lägre lufttryck än man tror! Även den lättare K100RS sliter däcken onödigt fort med det av fabriken rekommenderade lufttrycket. Den rekommenderade däcktrycket som anges i instruktionsboken, bör ses som ett minimivärde och därför bör du ha . ÅsaNisse - sön 09 sep 2012, 17:39. sön 09 sep 2012, 17:39 #185575. Tacksam för svar//Kramar. Lufttryck vinterdäck. Om däcken till exempel hade 2,0 bar i däcktryck vid parkeringen och du sedan kör tre kilometer eller mer till bensinmacken för att fylla på luft så har däcktrycket ökat till 2,3 bar. Det där med däcktryck är svårt, själv kör jag med rätt högt tryck 2,5-2,6 fram och 2,7-3,0 bak. För att få optimalt väggrepp och för att köra bränsleekonomiskt så är det viktigt att alltid köra med rätt lufttryck i däcken, gärna 10-15 % högre än det lägre standarddäcktrycket som anges i instruktionsboken. Ett för högt lufttryck gör bilen obekväm att köra, men det kommer också försämra anläggningsytan och greppet mot underlaget. Du har kört omkull med din motorcykel, varför ska du kontrollera att motorcykeln spårar innan du kör den igen? Man bör därför följa biltillverkarens rekommendationer. Enda sättet att komma fram till rätt tryck är att köra och känna efter. Däck med för lågt lufttryck innebär att däcken blir överbelastade med ökad värmeuppbyggnad som följd, det innebär även en säkerhetsrisk, ökad bränsleförbrukning och kortare livslängd. Det går även att minska bränsleförbrukningen och öka livslängden på däcken genom att alltid köra på det högre angivna trycket. Re: Lufttryck skogskärra #185575. Rätt tryck minskar slitaget på däcken, minskar bränsleförbrukningen och minskar slitaget på bilens framvagn. Ska du göra en längre resa med bilen bör du också göra en fullständig kontroll. Inte värt att chansa jag kommer köra på runt 1 kilo + ha extra fälgar i depån. Kör-, styr- och bromsegenskaperna kan begränsas avsevärt. Ska du göra en längre resa med bilen bör du också göra en fullständig kontroll. Med för högt lufttryck blir inte bara komforten sämre, anläggningsytan blir först kortare och vid ännu högre tryck också smalare vilket försämrar greppet. Vi diskuterade däcktryck när jag hämtade vagnen hos hanlaren, de höll fullständigt med mig. Rekommenderat däcktryck hittar du i förarsidans dörröppning, vid tanklocket eller i instruktionsboken. Rätt lufttryck i däcken. Om man kör med 80% av rekommenderat lufttryck ökar bränsleförbrukningen med ca 3%. Rätt lufttryck i sommardäcken - postad i Övrigt: Har en bilrelaterad fråga som kanske nån här kan svara på. Ett tillräckligt högt tryck i däcken skulle således innebära en årlig minskning av länets koldioxidutsläpp med 47 000 ton. Information om rätt lufttryck finns i fordonets instruktionsbok och ofta också på en dekal på insidan av tanklocket eller på stolpen bakom förarstolen. Häng med så reder vi ut vad som gäller. Har en BMW 520d med 245/45-18 icke runflat däck. Men för att kunna lasta maximalt med varor eller människor så ska lufttrycket vara cirka fem bar eller mer. Om du mät trycket och det är för lågt så kan du använda luftkompressorn, antingen din egna eller den på bensinmacken, för att fylla på däcket med luft så trycket blir rätt. Däcktrycken för bilmodeller hämtas från handböcker, dekaler från de olika bilmodellerna eller ledande däcktillverkare. För att minska onödig klimatpåverkan genomför olika organisationer under veckorna 19 och 20 en kampanj för att få fler bilister att köra med rätt däcktryck. Lycka till! däcktryck skall mätas på kallt däck. Detta tryck ska aldrig överskridas. Vid en undanmanöver kan fel lufttryck göra att man råkar ut för en allvarlig olycka som inte alls hade behövt inträffa om man haft koll på sina däck. tvärt om däcktrycket stiger med ca 0,1bar @ 10grader C man bruakr rekkomeder 15-20% högre tryck än det som däcktillverkaren anger. 2011-09-27 nicke_93 Själv ligger jag alltid rätt högt i däcktryck. Hur har ni gjort? Rätt lufttryck i däcken gör att din bil blir säkrare att köra och håller nere bränslekostnaden. Fordonstillverkaren anger vanligen två rekommenderade lufttryck, ett lägre för normal körning och ett högre för körning med mycket last eller i högre hastigheter. Lågt lufttryck = högre risk för vattenplaning. Varje bilmodell kräver ett specifikt däcktryck, med ett värde som vanligtvis varierar mellan 2,0 och 3,0 bar. Vet man att man ska köra mycket landsvägskörning ett tag så ser man till att ha ett skapligt högt lufttryck. #4 • 2020-09-09 11:15. Rekommenderat enligt tabell är 3,5 kg. Däcktrycket sjunker med tiden, det är ett naturligt fenomen. Klicka för att se mer. Körning med för lågt däcktryck innebär att däcken kan bli överhettade och skadas. Vid körning med mindre än 80% av det rekommenderade lufttrycket förkortas sommardäckets livslängd med 20%. Pumpa däcken till rekommenderat tryck. Vill du veta vilket tryck just din bil . Stommarna är så stabila och starka i dagens däck att man kan dra i ett bra lufttryck utan att det blir snedslitningar eller fel på andra sätt. Att köra omkring med felaktigt däcktryck kan påverka både säkerheten och din ekonomi. En temperatursänkning på 10 grader orsakar att däcktrycket sjunker 1 psi (7 kPa). Vill man ha lång räckvidd på däcken, kör med högre tryck. Svara Top. Däckets grepp mot underlaget . Med högt lufttryck slutar däcken till viss del att fungera som stötdämpare. Däcktrycket får inte sänkas när däcken är varma, exempelvis efter långvarig körning i hög fart. Att köra med rätt lufttryck. Det lufttryck som anges på däcksidan är det maximala däcktryck under körning. Vet man att man ska köra mycket landsvägskörning ett tag så ser man till att ha ett skapligt högt lufttryck. Information om däcktryck på dacktryck.com är endast i vägledande syfte. Om du upptäcker att däcken är slitna på sidorna bör du ändra hjulvinklarna eller lufttrycket själv eller hos en däckverkstad. På den gamle vagnen har jag 4,5 kg på 13" C-däck inga problem. Det spelar roll vid racing, för flygplan och tunga transporter, men inte för bilar eller motorcyklar. Lycka till! Info: Zx6r-99 Pilot power fram och bak. - Många tror felaktigt att däcken på en lätt lastbil inte behöver så högt lufttryck. På vintern blir det kallare ute och lufttrycket i däcken minskar på grund av kylan. Och glöm allt ni lärde er om däck på 60-70-talet, helt andra däck i dag. Nedan följer tillgängliga däcktryck och lufttryck för fler däckdimensioner och motoralternativ till din Toyota RAV4 2020 från din tillverkare eller ledande däcktillverkare så att du alltid kan köra med rätt däcktryck. rekommenderar för bilar med original utrustade dimensioner. Mängden vätska kanske också avgör med hur lågt tryck man kan köra med. Rätt lufttryck i däcken gör att din bil blir säkrare att köra och håller nere bränslekostnaden. Vi har off-road hjul på den. Ett felaktigt lufttryck i dina sommardäck ger: Förkortad livslängd på dina sommardäck. Kör på 2,3 och lägg möjligtvis på 0,1-0,2 om du tycker att bilen känns bättre att köra då, men lägg inte på mer. Att högljuda däck är störande är något vi alla bilägare håller med om. Högt lufttryck i däck Du ska inte ha ett högre lufttryck i däcken är det som rekommenderas för din bilmodell eller däcket. Körde på Sviestad förra året (+25 grader) och fick rekommendationen att köra på 2,2 fram och 2,2 bak. Detta krävs eftersom det blir en längre tid som däcket exponeras av extra bagage och vikt. Bromsbeläggen slits och därmed sprids onga partiklar från de till naturen. . Tänk också på att däckens temperatur inverkar på däckstrycken så att trycket ökar lite när däcken blir varma. Om däcktrycket däremot är för högt kan du släppa ut lite luft genom att trycka in ventilen och mäta igen tills det . - Många tror felaktigt att däcken på en lätt lastbil inte behöver så högt lufttryck. Som den är just nu så "guppar" det väldigt mycket när jag kommer över 50-55, vilket gör det till en ren pina att köra mopeden. När lufttrycket kontrolleras bör däcken vara kalla. Hur mycket du ska ha i däcken beror väldigt mycket på hojen, vilka däck det är och hur du vill ha slitaget. Mängden vätska kanske också avgör med hur lågt tryck man kan köra med. Som en enkel minnesregel brukar man säga att tre kilometers körning med bilen ger "arbetstemperatur" på däcken och en ungefärlig tryckökning med 0,3 bar. Vid lägre temp sjunker även trycket i däcket. Att köra med för högt däcktryck i tron att det ska maximera bränsleeffektiviteten är dock . Om däcktrycket inte kan kontrolleras på kalla däck, måste de angivna trycken höjas med 0,2 till 0,3 bar (3 PSI). För lite luft i däcken drar bensin. Kör man med mindre än 80% rekommenderat lufttryck försvinner däckets livslängd med 20%. Enda nackdelen med att ha väldigt högt däcktryck är väl att bilen blir lite onödigt "stötig" samt att man riskerar att däcken slits onödigt mycket i mitten? Däcken kan också bli instabila på vägbanan. För att de skall vara enkla att hitta så är däcktrycken är sorterade i däcktryck för ECO, MIN och MAX . Trycket i de fyra däcken ska ställas in när däcken är kalla (se etiketten i förardörren). Men för att kunna lasta maximalt med varor eller människor så ska lufttrycket vara cirka fem bar eller mer. Det finns dock fördelar med gas I däcken, vilket inte bara hjälper motorister: Syret I luft kan bidra till däck bränder eller rost av fälgen - men endast vid väldigt högt lufttryck. Sådan spelar det roll på vilken profil det är på däcken också å även på hur däcken är . För övrigt kör jag med 2.8 på 235/35/19 och 3.2 på 265/30/19. Fler däcktryck till din Toyota RAV4 2020 i tabellform. Vad kan för lågt lufttryck i däcken medföra under körning? Jag har kollat på däcken med, men hittar bara en jäkla massa siffer kombination och inget som är psi eller bar. Bättre att köra med för högt än för lågt tryck om du är rädd om dina däck! Vid körning med 70% av det rekommenderade lufttrycket, blir sommardäckens totala livslängd högst ett år. Oljetryckslampan tänds under körning, vad gör du? Däckets grepp mot underlaget . Kontrollera däcktryck | Däcktryck | Hjul och däck | V90 2019 Late | Volvos support Däcken kan slitas ojämnt och utöver det normala, vilket kan försämra däckens väggrepp avsevärt. Skall köra lite mer bana i år och undrar helt enkelt vad man skall köra med för lufttryck i däcken. Obs, ska du köra fullastat ska du ha ytterligare högre däcktryck, det brukar symboliseras på etiketten i tankluckan/förardörren med en massa gubbar och resväskor. Dacktryck.com försöker hjälpa bilister att inte köra med för lågt däcktryck och därmed köra på ett säkert och mer ekonomiskt sätt. Åker med 3,5 kg i 13" boggi 155x13, inga problem. I ditt fall är originaldimensionen för BMW M3 (E36) 225/45-17 fram. sidorna kan det vara på grund av för lågt lufttryck. Att köra med däck med lågt däcktryck kan leda till att däcket överhettas och kan orsaka däckhaveri. Till exempel, om däcken hade 2,0 bar däcktryck på parkeringsplatsen och du kör över tre kilometer eller mer till bensinstationen för att fylla luft, har däcktrycket ökat till 2,3 bar. Vid lägre temp sjunker även trycket i däcket. Lågt lufttryck så sliter de på . Däcken blir inte snett eller fel slitna för att du kör med högt lufttryck. Så ja, min fråga är om någon vet hur mycket bar det ska vara i dessa däck? Som en enkel minnesregel brukar man säga att tre kilometers körning med bilen ger "arbetstemperatur" på däcken och en ungefärlig tryckökning med 0,3 bar. Hade lite problem med att den slet ojämnt på bakdäcken och disskuterade lite med däckverkastaden vad de trodde och de sa att de brukade köra med 2.8bar i 18 däck. Rekommenderat däcktryck för crossdäck (35 mm) - cyklister på 70 kg eller under: Däck med innerslang: 48 PSI (3,3 bar) fram / 50 PSI (3,5 bar) bak. Däcktrycket påverkar åkkomfort, vägljud och köregenskaper. Har precis varit och hämtat hem vår Brio Happy och nu undrar jag om man inte måste fylla på hjulen med luft, känns inte som det finns så mycket i dem. Illustration: . Det går inte att trycka i så mycket luft att stommen deformeras i så hög grad att däcken bara slits på mitten. Jag har 2.6 runt om och det fungerar perfekt. Själv tycker jag att däcken ser säckiga ut om man drar i lufttrycket som det står i instryktionsboken att man ska ha vid normal körning. Däcken slits mindre och det minskar spridningen av partiklar från däcken. Slanglösa däck: 36 PSI (2,5 bar) fram / 38 PSI (2,6 bar) bak. Det rekommenderade lufttrycket från biltillverkaren gäller nämligen för sommarväder. Att köra med för lågt eller högt tryck i däcken ökar olycksrisken, slitaget och bränsle­förbrukningen. Sedan är det inte heller bra med ett för högt lufttryck. Om du måste köra längre än så för att pumpa däcken kontrollerar och registrerar du däcktrycket först och fyller på lämpligt däcktryck när du kommer till pumpen. Bensin förbrukningen minskar och därmed även avgasutsläppen. Äger följande traktorer: Fordson N 1936, Fordson Major 1952, Volvo T 31 1952 . Henrik-2236. Krister (ej verifierad) Kör alltid med högt tryck i däcken, ca 2,8 bar. Detta kan orsaka onödigt slitage på däcket, potentiellt leda till ett däckfel och . 24 Mar 2010. Däcken blir varmast på mitten och därmed mest slitage där. Om man kör med rätt inställd fjädring kan man dock vara ganska lugn att ha i dom lägre religonerna. I E61:an kör jag med 2,1 - 2,2 (E34:an med 1,9). Fel lufttryck gör att svenska bilister slösar bort 1,1 miljard kronor varje år, visar en ny . Du kan hitta rätt däcktryck för din bil i din instruktionsbok eller på en dekal på dörren, bagageluckan eller bränsledörren. Yours, Men för att kunna lasta maximalt med varor eller människor så ska lufttrycket vara cirka fem bar eller mer. Och precis som flera sagt så nöts däcken i mitten har ni för lågt däcktryck. Konstruktionsskador på däck för lätta lastbilar beror ofta på att lufttrycket har varit för lågt i förhållande till totalvikten. Om dina däck främst är slitna i mitten kan det bero på för högt lufttryck. Det betyder att ett av dina däck är för lågt eller för högt. Och då menar jag inte på enduro där jag först märkte att trycket var lite lågt när fälgbandet började åka runt utanför. Även om man kör med högt tryck så slits inte däcken nämnvärt. Däcktrycket varierar också beroende på omgivningens temperatur. Vid bankörning prioriteras max grepp och livslängden är sekundär. Den exakta nivån fastställs av biltillverkaren, med hänsyn till bilen, olastad och vid full belastning, för att i båda fallen säkerställa tillräcklig säkerhet och optimal körkomfort under alla vägförhållanden. Jag har en traktor med 0,8 bar i bakdäcken 16,9-34 på lantbruksfälg, men sen byter hag till skogshjul med förstärkta fälgar . lufttrycket är belastning (axeltryck), viktförhållande, hastighet, typ av körning, framhjulsdrift, fyrhjulsdrift eller bakhjulsdrift m.m. Hitta det TYSTASTE DÄCKET på ABSWHEELS.SE. Högre bränsleförbrukning. Frågeställaren undrar hur högt däcktryck man kan köra med för att minska slitage. Visa profil Visa . 1,0 bars undertryck = 5 meter längre bromssträcka. SÅ KÖR DU MED RÄTT TRYCK. Högt rullmotstånd ökar bränsleförbrukningen och däcken slits ut snabbare om däcktrycket är . BRÄNSLEFÖRBRUKNING Däck med undertryck på 1,0 bar ger högre rullmotstånd vilket . Citatet om att för högt tryck är bättre än för lågt gäller nog bara när det gäller livslängd på däcken. På samma sätt kan ett för högt lufttryck minska däckets livslängd och påverka bilens komfort och köregenskaper negativt. Det är lätt att glömma, men däcken är kanske den viktigaste säkerhetsdetaljen på din bil. Mvh 2007-11-18, 20:44 #14. Lågprofilsdäck som slits i mitten är ett tecken på för LÅGT tryck. tvärt om däcktrycket stiger med ca 0,1bar @ 10grader C man bruakr rekkomeder 15-20% högre tryck än det som däcktillverkaren anger. Var noga med att kontrollera lufttrycket med jämna mellanrum och inte en gång per halvår när du väl byter däck. Det tryck som anges på däcksidorna gäller endast vid maximal belastning. 1+1=3 BF 5/1-08. Ett däck med för lågt lufttryck ökar friktionen och gör att däcket hettas upp för mycket på . Håll alltid det lufttryck som motorcykeltillverkaren rekommenderar i båda däcken. Dyrare och farligare köra med för lite luft i däcken. Vid full belastning bör däcken ha ett högre tryck. Man bör dock köra med det rekommenderade lufttrycket som finns angivet i instruktionsboken för fordonet. Ligger du på 70% lufttryck så tar däcken slut inom 1 år. Däcktillverkaren rekommenderar i normala fall det som biltillverkaren. Listan som presenteras i formuläret nedan ger dig rätt svar. Det enklaste sättet att kontrollera däcken är att använda en lufttrycksmätare. Däcken bullrar mer vid högre hastigheter över 50km/h då rullmotståndsljudet överstiger det normala från bilens motor. Högt lufttryck så sliter de mer i mitten. Om lufttrycket i däcken är lågt kommer det att öka slitaget men även hur mycket bränsle du förbrukar när du kör. Konstruktionsskador på däck för lätta lastbilar beror ofta på att lufttrycket har varit för lågt i förhållande till totalvikten. Nackdelarna är snarast av komfortkaraktär. Ska du köra med tung last så hade jag gått upp till 2.6-2.7 på bakhjulen. (120/60 & 180/55) Rekommenedrat lufttryck = 2,5 & 2,8 bar. Rätt lufttryck i däcken. Glöm inte att kontrollera hjulbultar och att efterdra dessa då du bytt däck/hjul på lastbilen/bussen. Konstruktionsskador på däck för lätta lastbilar beror ofta på att lufttrycket har varit för lågt i förhållande till totalvikten. När du kör med vinterdäck rekommenderas att du har ett lufttryck på 0,2 bar mer än det som står i instruktionsboken. Jag tycker man får pröva sig fram oftast. Däck med för lågt eller för högt däcktryck innebär följande faror: Däcken kan explodera, särskilt vid tung last och hög hastighet. Det är därför både viktigt för din säkerhet och för dina medtrafikanter att du kör med rätt lufttryck i däcken. Det är 225/45 R17 på mina. - Många tror felaktigt att däcken på en lätt lastbil inte behöver så högt lufttryck. Sedan ska man inte vara så orolig, lufftrycket varierar med hur kallt däcket är, så handlar det om +/- 0.2 bar så betyder det egentligen inte att luft måste ha läckt. Förr när det var 6.00-15 som blev 165-15 var det inga problem med 1,8-2,0 kg/cm² Då var nästan alla däck 80 profil, men idag när det är allt från 30- ( nästan undantag)65 profil och det snackas om att man ska ha 2,8-3,0 i däcken för att de ska hålla ut mitten så man inte . Dessa går att antingen köpa och ha med sig i bilen, eller låna på en servicestation eller bensinmack. Ta för vana att kontrollera trycket i varje däck minst en gång per månad. Var alltid noggrann med att kontrollera att du kör med rätt lufttryck i däcken. Däck, fälgar, användningsområde, mm. BROMSFÖRMÅGA Tester visar att bromssträckan från 90 km/h till 70 km/h är 40 meter vid 2,0 bar men 45 meter vid 1,0 bar.Det är hela 5 meter längre! Kör med 3.0 i däcken på min tunga laddhybrid, jämn slityta. Äger följande traktorer: Fordson N 1936, Fordson Major 1952, Volvo T 31 1952 . Det går även att minska bränsleförbrukningen och öka livslängden på däcken genom att alltid köra på det högre angivna trycket. Har ni också lagt märke till att de är lite luft i dem? Att kontrollera däcktryck. Vilket lufttryck använder ni i däcken vid . Vid körning med 70% av det rekommenderade lufttrycket, blir sommardäckens totala livslängd högst ett år. Utan menar på min plåtis som alltid väger "runt" 3500kg. . Citera flera Citera. Däcken är "kalla" när motorcykeln har körts kortare än 1,6 km i måttlig hastighet eller när motorcykeln har stått stilla i minst tre timmar. Korrekt däcktryck hjälper till att förbättra körstabiliteten, sparar bränsle och förlänger däckens livslängd. däcktryck skall mätas på kallt däck. . man har i däcket. Att köra med rekommenderat lufttryck på en K11LT resulterar mycket snabbt i ett slitet framdäck med markant sågtandsslitage och ett nedslitet bakdäck alldeles för tidigt. Om man vill att dubben ska sitta kvar och om man vill ha god livslängd på dubbdäcken är det min absoluta erfarenhet man inte får köra med för högt lufttryck i däcken. Med kalla däck menas att däcken har samma temperatur som yttertemperaturen. Att ha rätt lufttryck i däcken är bra för både dig och din bil. Kontrollera däckens lufttryck varje månad. Ett felaktigt lufttryck i dina sommardäck ger: Förkortad livslängd på dina sommardäck. Detta då däckets gummi blir hårt med för ett för högt lufttryck vilket gör att gummit inte får lika bra grepp mot underlaget. Att köra med slitna däck försämrar . Eller kan det få obehagliga följder att lämna en bil med för högt däcktryck i solen, eller då däcken värms upp vid körning? Hur högt lufttrycket bör vara i däcken varierar beroende på typ av släp, och specifikationer finns i släpets manual. Vid körning med mindre än 80% av det rekommenderade lufttrycket förkortas sommardäckets livslängd med 20%. Det är lufttrycket i däcken som bär bilen, inte däcket i sig. (I sommardäcken är en helt annan sak, där brukar det bli omkring . Vilket lufttryck använder ni i däcken vid .